ادعای رییس اسبق پلیس راه درباره اتوبوس‌های ایرانی

به گزارش کردوار نیوز و رویداد 24 ، بر اثر سقوط اتوبوس اسکانیا حامل بسیاری از روزنامه نگاران در ناگادا ، دو نفر کشته و 21 نفر زخمی شدند. در همین حال ، در یک حادثه دیگر در استان یزد کمتر از 24 ساعت بعد ، پنج نفر جان خود را از دست دادند و 28 نفر به علت نقص فنی اتوبوس دیگر مصدوم شدند.

رویداد 24 ادامه داد: “ارابه های مرگ” چند سال پیش پس از برخورد دو اتوبوس اسکانیا در محور تهران-گوم و آتش سوزی های پی در پی باعث کشته شدن صدها نفر از هموطنانمان در اتوبوس های اسکانیا قرار گرفتند. اتوبوس هایی که پس از انتقاد از ایمنی و استانداردهای آن زمان ، سفیر وقت سوئد را در تولید کننده اتوبوس اسکانیا در ایران ، کارخانه جغد عقاب سوار می کردند. پس از این بازدید ، سفیر سوئد ادعا کرد که اتوبوس های اسکانیا تولید شده در ایران از استانداردهای اسکانیا سوئد فراتر است.

عامری ، مدیر انجمن تعاونی های مسافربری کشور گفت: “رانندگان ادعا کرده اند که از پروفیل های ساختمانی به جای پروفیل های صنعتی در ساخت کابین های اتوبوس اسکانیا استفاده شده است.”

هشت سال پس از این گفتگوها ، هنوز اتوبوس های اسکانیا و نقص فنی در جاده های کشور زندگی می کنند. در کمتر از 24 ساعت ، در دو واژگونی که پلیس گفت مربوط به نقص فنی در اتوبوس ها است ، هفت نفر کشته و 49 نفر زخمی شدند. کاهش در دو سال گذشته پس از هجوم کرونا و کاهش علاقه عمومی به استفاده از اتوبوس و ممنوعیت سفر ، اما روند نسبت به ترافیک همچنان ادامه دارد.

برخی از شرکت های ایرانی از پروفیل های ساختمانی استفاده می کنند

سرهنگ سید هادی هاشمی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در مورد حوادث و جراحات اتوبوس به رویداد 24 گفت: این مکان برای مشخصات صنعتی است که به دلیل اختلاف قیمت زیاد بین دو پروفیل است.

وی با اشاره به اینکه تمیز کردن کنار جاده می تواند در کاهش شدت تلفات جانی و انسانی مثر باشد ، افزود: در جهان شکاف های کنار جاده ای از سنگ ها و آوارها پاک می شود و رودخانه ها و کانال ها پوشانده می شوند و چیزی به نام “امن” ایجاد می کنند. منطقه ” – “اگر وسایل نقلیه اگر به دلایلی گمراه شوند ، کمترین خسارت جانی و مادی را متحمل می شوند.”

به گفته هاشمی ، ایجاد “منطقه بدون خطر” به فناوری نیاز ندارد و تنها با تجهیزات راه سازی موجود در دفاتر راه سازی می توان این کار را انجام داد.

این بدان معناست که طبق قانون ، پلیس دخالت ادارات مختلف را در سهل انگاری حادثه تعیین کرده و به دادگستری اطلاع می دهد. در این میان ، می توانیم صبر کنیم و اطمینان حاصل کنیم که مقامات و رسانه ها از مرگ دو روزنامه نگار جوان ، ریحانه یاسینی و مهشاد کریمی و زخمی شدن بیش از 19 خبرنگار رسانه ای در کشور هشدار داده شده اند. ناوگان حمل و نقل عمومی و اتوبوس های تولیدی و برخورد با مجرمان. چه تصادف و چه لابی ، تقصیر ضعیف ترین قسمت ناوگان حمل و نقل کشور است که این گاری های مرگ را هدایت می کند و این رویداد فقط با پیام پایان می یابد. تسلیت از مقامات.

موضوع شفاف سازی ابعاد می تواند در جلوگیری و نجات جان بسیاری از شهروندان که می خواهند از ناوگان اتوبوسرانی کشور استفاده کنند با حساسیت و مشارکت همه رسانه ها این بار “کمتر از مرگ” باشد ، مثر باشد.

انتهای پیام