خطیبی اعلام کرد: تکمیل ضلع سوم گردشگری با بهره‌برداری از راه آهن اقلید – یزد

خطیبی در روز پنجشنبه ، 28 آگوست ، در یک کنفرانس ویدیویی با رئیس جمهور ، در هنگام راه اندازی پروژه راه آهن یزد – اقلید گفت: آیا کشور است؟

وی افزود: مطابق این دستورالعمل و تحت هدایت و راهنمایی وزارت راه و شهرسازی ، شرکت ساخت و توسعه زیرساخت های حمل و نقل کشور شبکه راه آهن کشور را با سه رویکرد اتصال کریدورهای ترانزیت راه آهن به کشور توسعه داده است. بنادر و پایگاه هایی که مراکز استان ها و مراکز بار را به هم متصل می کنند. جمعیت کشور شبکه ریلی ، ساده سازی و بهبود حمل و نقل بار و مسافر در شبکه راه آهن کشور را برنامه ریزی و اجرا کردند.

معاون ساخت و توسعه شرکت حمل و نقل زیربنایی ساخت و توسعه ادامه داد: یک راه کوتاه به شهر با طراحی و احداث راه آهن 9 کیلومتری اگلید-یزد برای ارائه رویکرد سوم. جنوب غربی ، شمالی و جنوب شرقی. با کاهش 2 کیلومتری مسیر کشور را ایجاد می کند.

به گفته خطیبی ، شعبه راه آهن یزد – اقلید از محور بافت – یزد جدا شده و پس از عبور از شهرهای مهریز ، ابارکو و سورماگ به ایستگاه اقلید در راه آهن اصفهان – شیراز می پیوندد.

وی ادامه داد: این پروژه راه آهن در اواخر سال 1996 به قرارگاه خاتم الانبیا واگذار شد و در دو سال گذشته با توجه به این واقعیت که تولید در خط پروژه های جهشی است سرعت اجرای بسیار خوبی داشته است. . “

معاون ساخت و توسعه شرکت حمل و نقل ساختمان و زیرساخت خاطرنشان کرد: این پروژه 3 هکتار مساحت دارد که به همراه افتتاح 3 ایستگاه اول در مرحله اول به بهره برداری می رسد.

خطیبی گفت: در اولین سال اجرای این طرح برآورد شده است که در سالهای آینده حدود یک میلیون ، حدود 2 میلیون مسافر جابجا شوند.

وی گفت: وام این پروژه حدود 4000 میلیارد تومان در روز بود.

استاندارد فارس همچنین در این مراسم به خبرنگاران گفت که راه آهن اقلید به یزد بیش از 4000 میلیارد تومان هزینه داشته و یکی از پروژه های اصلی اتصال استان فارس به راه آهن شمال شرقی است.

عنایت الله رحیمی گفت که این راه آهن دارای 270 کیلومتر مسیر اصلی ، 42 کیلومتر پستهای فرعی و 13 ایستگاه است و چهار میلیون تن محموله صنعتی ، معدنی و کشاورزی را حمل می کند.

وی ادامه داد: در مرحله دوم راه آهن اقلید به یزد پنج میلیون مسافر و چهار میلیون تن بار حمل می کند.

استاندار فارس خاطرنشان کرد: راه آهن اقلید به یزد باعث فاصله 120 کیلومتری 4 ساعته بین استانهای فارس ، بوشهر ، کهگیلویه و بویراحمد و استانهای یزد ، کرمان و خراسان شد و در واقع فاصله را کاهش داد. بین شمال شرقی و راه آهن جنوب. و مسافران آینده

رحیمی ادامه داد: در مرحله دوم راه آهن اقلید به یزد مسیرها و پستهای فرعی تکمیل و استان کهگیلویه و بویراحمد متصل می شود.

مجری طرح راه آهن یزد – اقلید همچنین گفت: ایستگاه 49 کیلومتری دارای 11 کیلومتر ایستگاه از جمله مسیر ریلی یزد – اقلید ، دو ایستگاه مسافربری مهریز و ایستگاه سازمانی ابرکوه است. هفت ایستگاه عالی نیز در طول مسیر فعالیت خواهند کرد.

منجمی افزود: این شبکه علاوه بر تردد مسافران آینده ، مراکز باربری معدن سمالون به طول 120 کیلومتر و سنگ آهن متمرکز حاتم را به بندرعباس و در داخل کشور به شرکت ذوب آهن اصفهان و دیگر صنایع فولاد متصل می کند.

وی با بیان اینکه این پروژه سالانه حدود چهار میلیون مسافر و هفت میلیون تن بار جابجا می كند گفت: ابرکوه و مهریز ایستگاه درجه یک و مسافربری در استان یزد هستند و اقلید تنها ایستگاه پروژه است. استان فارس

به گفته منجمی متوسط ​​فاصله ایستگاه ها در مرحله اول 40 کیلومتر است و در آخرین مرحله با احداث ایستگاه های جدید این رقم به 20 کیلومتر کاهش می یابد.

وی ادامه داد: این پروژه به دلیل مجاورت با بسیاری از مین های مسیر خود از امکان اقتصادی بالایی برخوردار است و در اولین سال بهره برداری خود قادر به حمل بیش از سه میلیون تن بار است.

منجمی با اشاره به اینکه ایستگاه اقلید محل اتصال کریدور راه آهن از شمال به جنوب و شرق به جنوب غرب کشور است ، افزود: این پروژه سه مرکز گردشگری شیراز ، یزد و اصفهان را به طور مستقیم به هم متصل می کند.

به گزارش کردوار نیوز ، افتتاح راه آهن 270 کیلومتری بین شهرهای یزد و اقلید ، فاصله استان فارس تا استان های شرقی را 320 کیلومتر کاهش می دهد.

همزمان با افتتاح این خط ریلی ، دو ایستگاه توسعه ای به نام رخش و مقصد به نام اقلید ، ایستگاه مسافری درجه دو مهریز ، ایستگاه باربری درجه 2 شهرک صنعتی ابرکوه ، ایستگاه سازمانی ابرکوه و هفت ایستگاه درجه سوم با هم به بهره برداری رسید. مسیر

استفاده از این پروژه بزرگ راه آهن برای تکمیل کریدور حج ، گردشگری و باری ، یزد ، خراسان رضوی ، خراسان جنوبی ، کرمان ، هرمزگان و سیستان در استانهای جنوب غربی فارس ، بوشهر ، کهگیلویه و بویراحمد به چهار ساعت کاهش می یابد.

این مسیر ریلی در سال اول بهره برداری بیش از چهار میلیون تن ظرفیت دارد و بیش از هفت میلیون تن محموله صنعتی و معدنی محلی و این پروژه راه آهن ممتاز را در افق نهایی پروژه منتقل می کند. رسیدن.

انتهای پیام